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Saul St Marie hasta Wawa Página 15 - 16 - 17 - 18 Wawa a Thunder Bay Página 19 - 20 - 21 - 22 - 23 - 24 - 25 - 26 - 27 - 28
Thunder Bay Pág 29 - 30 Thunder Bay a Winnipeg Pág 31 - 32 - 33 - 34 - 35 - 36 - 37 - 38 - 39 - 40 - 41 - 42 - 43 - 44 - 45 - 46 - 47
Winnipeg Pág 48 Winnipeg a Calgary Pág 49 - 50 - 51 - 52 - 53 - 54 - 55 - 56 - 57 - 58 - 59 - 60 - 61 - 62 Calgary Pág 63 - 64
Calgary a Banff Pág 65 - 66 - 67 Banff Pág 68 - 69 - 70 - 71 - 72 - 73 - 74 - 75 - 76 Banff a Lake Louise Pág 77 - 78 - 79
Lake Louise a Vancouver Pág 80 - 81 - 82 - 83 - 84 - 85 - 86 - 87 - 88 - 89 - 90 - 91 - 92 - 93 - 94 - 95 - 96 - 97 - 98 - 99 - 100 - 101
Lake Louise a Vancouver Pág 102 - 103 - 104 - 105 - 106 - 107 - 108 - 109 West Coast. Washington Pág 110 - 111 - 112
West Coast. Oregón. Pág 113 - 114 - 115 West Coast. California. 116 - 117 - 118 - 119 - 120 - 121 - 122 - 123 - 124

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Martes 10 de octubre. (sigue)
Compramos comida para dos días (lo que deberíamos tardar en cruzar el paso de Coquihalla) y preguntamos como están las montañas si habrá nieve ya o no. Nadie parece conocer muy bien las condiciones de la ruta que vamos a hacer, dicen que habrá mucho frío pero que parece que la nieve no ha cuajado aun. Mañana pasaremos por el ultimo pueblo antes de la escalada para ver si nos dan mas información. Una vez fuera de Princeton hacemos 10 km y como a las 18:00 empieza a oscurecer, acampamos cerca del río. Las noches son largas, así que hacemos un buen fuego donde cocinamos, asamos manzanas y papas y nos quedamos charlando hasta la hora de dormir.

Atravesando los puentes del antiguo tren

Miercoles 11 de octubre. 57,05 km recorridos
Entre Princeton y Tulameen - Brookmere
Tiempo empleado 4h 48'
Velocidad máx 23.5 / Velocidad media 11.8
Altitud final 930 / Altitud acumulada 321
Pendiente media 1 / Pendiente máx 19
Estamos subiendo hacia el puerto del Coquilhalla. Seguimos en la en la vía antigua del tren que se desmanteló en 1990, remontando el río Tulameen por un camino lleno de túneles y puentes.En la villa de Tulameen (ultimo lugar civilizado en los próximos 80 km hasta llegar al puerto de montaña) nos dicen que el paso no esta aun nevado, pero que debe de bajar unos cuantos grados por debajo de cero en la noche.
Apretamos el ritmo para llegar a tiempo a las faldas del pico de manera que mañana tengamos tiempo suficiente para escalar el paso.
El camino bordea varios lagos de montaña y se mete en un valle plagado de pastizales con un montón de ganadería extensiva. La TCT recorre los terrenos de pastoreo y nos cruzamos con vacas durante mas de 30 km, de hecho paramos a comer en un campo rodeados de ganado y boñigas.
Subiendo hacia el ultimo puerto de montaña.
El último tramo se hace duro, la pista tiene grava muy suelta y muchos baches, así que cuando llegamos al área de la antigua estación de Brookmere, estamos muy cansados. Por suerte el sitio tiene muchísima leña disponible, hacemos una hoguera enorme y al saco esperando que no hiele mucho. Algunos dormimos con el forro polar puesto y dos camisetas debajo porque la noche apunta muy fría.
Aqui hay lagos en cada rincon.
Los toros se ponen nerviosos cuando nos oyen pasar.







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